        Come ogni anno dal 1987 (tranne che nel periodo pandemico), anche in questo 2024 torna la MI-TA, la storica corsa motociclistica di Moto d&rsquo;Epoca, che &egrave; prima di tutto una rievocazione storica a tappe che partir&agrave; da Milano per arrivare fino a Taranto. L&rsquo;appuntamento &egrave; previsto dal 7 al 13 luglio e, con i preparativi che fervono, non potevo non sentire un partecipante ormai consueto, Ezio Cavazzini, che anche quest&rsquo;anno prender&agrave; parte alla gara assieme a sua mamma Silvana, ultranovantenne, e al fratello Fulvio. Sabina Reece, che resistenza! | Io Guido da Sola L'irriducibile mamma Silvana alla MI-TA  &ldquo;La mamma &ndash; mi racconta con orgoglio &ndash; aveva detto che avrebbe partecipato fino ai novanta, ma una volta raggiunti (adesso ne ha 92) mi ha detto &lsquo;sto bene e mi diverto, quindi perch&eacute; smettere?&rsquo;. In fin dei conti tutti i partecipanti e gli organizzatori la fanno sentire come una regina quindi &egrave; sempre una festa. Ci stiamo organizzando con il V7 sidecar e la Honda 400 Four&rdquo;. La formazione dovrebbe essere questa: Fulvio e Silvana sul sidecar, Ezio con la 400 Four: &ldquo;A differenza degli altri anni &ndash; continua Ezio &ndash; non saremo pi&ugrave; nella categoria &lsquo;assaggiatori&rsquo;, ma partecipanti. Credo sar&agrave; un dramma far capire alla mamma che ci sar&agrave; una tabella di marcia da rispettare&rdquo;. Per la nonnina Silvana, questa gara ha un valore familiare affettivo in quanto suo padre, Domenico Visentin, fu progettista della MAS, moto storica con la quale Ezio partecip&ograve; dal 2013 (e per gli anni a seguire) proprio alla MI-TA. Da qui, &egrave; diventata una tradizione di famiglia, e a Ezio e Silvana si sono aggiunti anche Fulvio, Silvia (figlia di Ezio) e i nipoti. Ma la signora Silvana non si &egrave; limitata a rimanere sul sidecar, e le storie che si susseguono su di lei novantenne in sella alla moto rappresentano gli aneddoti che pi&ugrave; divertono e fanno bene al cuore: &ldquo;Lo scorso anno quando il sidecar ha avuto problemi meccanici tra Bologna e Pisa &ndash; conclude Ezio &ndash; per non lasciarla in attesa del carroattrezzi l&rsquo;ho caricata sulla mia BMW e ci siamo fatti pi&ugrave; di un&rsquo;ora di curve sugli Appennini. Si &egrave; divertita come una bambina. All&rsquo;inizio ero un po&rsquo; sulle uova, poi ho potuto viaggiare a un&rsquo;andatura pi&ugrave; allegra, senza esagerare. Se per&ograve; salire sulla moto non &egrave; stato facile, scendere &egrave; stato un cinema... Tutto ci&ograve;, per&ograve;, la fa sentire viva e finch&eacute; lei si diverte io continuer&ograve; a portarla&rdquo;. Nel frattempo, Ezio e la mamma hanno in programma un altro appuntamento, un evento benefico in favore di una ODV in Benin nel quale nonna Silvana far&agrave; le &ldquo;prove&rdquo; per la MI-TA salendo in sella alla Honda 400 Four... Ma sempre come passeggera. L'ambiziosa Arianna Barale nel CIV Femminile e WEC | Io Guido da Sola       

Pur avendo superato i 90 anni, non smette di partecipare alla MI-TA con i figli

Non togliete la moto a Silvana! | Io Guido da Sola

        Su una parete, i loghi delle squadre di calcio, capitanati dal sensazionale Bologna che accarezza la conferma in Champions League. Dall&rsquo;altra, i simboli legati agli altri sport, dal rugby con la partnership assieme alla Federazione italiana, ai motori, con il team ufficiale Yamaha MotoGP, Lamborghini e la Federazione Motociclistica Italiana. Che con i suoi Talenti Azzurri &ldquo;invade&rdquo; il Campus Macron a Valsamoggia. &ldquo;Nel cuore della Motor Valley&rdquo; ricorda l&rsquo;amministratore delegato Gianluca Pavanello, dato che l&rsquo;azienda di abbigliamento e accessori sportivi sulla Nuova Bazzanese &egrave; pressoch&eacute; a met&agrave; strada tra Ducati e Ferrari.  La partnership La nuova partnership tra FederMoto e Macron per tutte le attivit&agrave; legate alla FMI viene presentata alla vigilia del CIV 2025, fiore all&rsquo;occhiello delle attivit&agrave; sportive federali arricchito da due nuove categorie (Sportbike e Production Bike) e dalla gara Sprint. Per celebrare l&rsquo;evento, il presidente Giovanni Copioli porta con s&eacute; gran parte dei 75 ragazzi del Progetto Pata Talenti Azzurri FMI, altra eccellenza della FederMoto. Una marea azzurra che non comprende chi &egrave; reduce da gare oltreoceano &ndash; Luca Lunetta e Guido Pini &ndash; o prepara la doppietta italiana del mondiale Cross (Ferruccio Zanchi e Valerio Lata) o &egrave; in Portogallo per l&rsquo;inizio del mondiale Enduro, a cominciare da Kevin Cristino e Manuel Verzeroli. Assenti giustificati, eppure sembra ugualmente infinita la schiera di giovani di belle speranze presente. Da Luana Giuliani, a suo agio sul set con Penelope Cruz cos&igrave; come in pista, a Fabio Mazzola, promessa del Trial reduce da un trionfo al &ldquo;Nazioni&rdquo;, fino a Niccol&ograve; Mannini, leader dell&rsquo;Europeo 125 di Cross. &Egrave; inevitabile credere che i futuri Pecco Bagnaia, Andrea Verona e Andrea Adamo (per citare soltanto campioni del Mondo) siano presenti al Campus Macron. &ldquo;In una struttura impressionante per vastit&agrave; &ndash; sottolinea Copioli &ndash; siamo ancora pi&ugrave; orgogliosi dell&rsquo;accordo che ci lega a una grande azienda&rdquo;. Become your own hero: diventa l&rsquo;eroe di te stesso. Il claim dell&rsquo;azienda bolognese sembra fatto apposta per lo sport degli eroi. &ldquo;Ed &egrave; l'augurio pi&ugrave; bello che puoi fare a una persona: significa realizzarsi" aggiunge Pavanello, tratteggiando il sogno di fronte ai giovani piloti delle otto discipline coinvolte nel progetto Talenti Azzurri: Velocit&agrave;, Supermoto, Trial, Quad, Enduro, Speedway, Flat Track e Motocross. &ldquo;Noi siamo qui per formarli e allevarli &ndash; conclude Raffaele Prisco, coordinatore della direzione tecnica FMI &ndash; i risultati sono favorevoli ma non ci fermiamo&rdquo;.        

L'unione di due grandi realt&agrave; per continuare un progetto unico

Nuova partnership tra FederMoto e Macron: "Siamo orgogliosi dell’accordo”

        Il CIV 2025 che incombe, ma anche la partnership con Macron, per l&rsquo;abbigliamento di tutto ci&ograve; che riguarda le iniziative della FederMoto. Per la FMI e il suo presidente Giovanni Copioli &egrave; una delle settimane pi&ugrave; intense dell&rsquo;anno, che arriva dopo una domenica da incorniciare per il motociclismo italiano ad Austin, con i podi di Matteo Bertelle e Tony Arbolino in Moto3 e Moto2, e soprattutto con il trionfo di Pecco Bagnaia accompagnato da altri cinque piloti azzurri (in primis Fabio Di Giannantonio sul podio) nella Top 8 della MotoGP. &ldquo;E tutto questo &egrave; importantissimo per i giovani che sono qui e hanno idoli da emulare&rdquo; dice Copioli, guardando con orgoglio i ragazzi del progetto Pata Talenti Azzurri FMI presenti al Campus Macron. Prima i Talenti Azzurri, poi il CIV: &egrave; la settimana in cui la FMI mette in vetrina i suoi fiori all&rsquo;occhiello. &ldquo;Siamo orgogliosi della partnership con Macron, &egrave; un&rsquo;intesa che coinvolge Talenti Azzurri, CIV e la FMI in generale. Questo accordo pu&ograve; far crescere tutti, e noi abbiamo qui tanti ragazzi che possono portarci soddisfazioni&rdquo;. Il CIV si evolve ogni anno, ma questa volta &ndash; con due categorie nuove e la Sprint &ndash; ha persino &ldquo;esagerato&rdquo; con le novit&agrave;. &ldquo;Cerchiamo sempre lo step ulteriore, la Sprint &egrave; una novit&agrave; importante per il format del fine settimana, e ovviamente ci sono due nuove categorie &ndash; Sportbike e Production Bike &ndash; che sintetizzano quello che &egrave; il tratto distintivo del campionato: il nostro obiettivo &egrave; essere precursori e anticipare ci&ograve; che avviene in ambito internazionale, lo facciamo ormai da anni. Senza dimenticare le griglie piene di piloti, quindi con nuovi protagonisti e nuovi motivi d&rsquo;interesse&rdquo;.  Talenti Azzurri  La scuola di motociclismo dei Talenti Azzurri, con 75 ragazzi di otto discipline, a che punto &egrave; arrivata?  &ldquo;Non siamo ancora giunti all&rsquo;obiettivo, dobbiamo sempre cercare di migliorarci. Il nostro mestiere &egrave; anche quello di far crescere i piloti, i quali poi si esprimeranno anche attraverso i team ai vari livelli. Quanto visto con la presenza al Campus Macron di tantissimi ragazzi, tutti quelli non impegnati nelle trasferte per le gare, &egrave; la testimonianza diretta di quanto la FMI sta compiendo. E in questo progetto, Macron diventa un partner importante&rdquo;. Pensando ai pi&ugrave; giovani, quanto &egrave; importante avere piloti di primo piano in ogni disciplina, pensando al GP Americhe ma anche all&rsquo;inizio incoraggiante degli italiani nel mondiale Cross?  "Sicuramente &egrave; molto utile, anzi direi fondamentale avere questi riferimenti. Un campione &egrave; anche qualcuno da emulare. Vale in tutti gli sport: il campione catalizza l&rsquo;attenzione anche mediatica, il movimento diventa pi&ugrave; vasto e popolare. In tutte le discipline abbiamo piloti di altissimo livello, i primi idoli che i Talenti Azzurri sognano di emulare".       

L'intervista - Nuovi progetti e vecchi abitudini. Cosa aspettarsi dal 2025

Giovanni Copioli tra Talenti Azzurri, CIV e la FMI in generale

        Il weekend del mondiale Superbike all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao ha regalato grande spettacolo al vertice grazie a Toprak Razgatlioglu e Nicol&ograve; Bulega, sempre in bagarre nelle tre gare, tutte concluse in volata con le vittorie del turco. Nessuno &egrave; riuscito a tenere il loro passo e gli unici ad avvicinarsi sono stati Andrea Locatelli e Alvaro Bautista, entrambi a podio nel corso del round portoghese. Passi in avanti anche per Axel Bassani con la Bimota, mentre la &ldquo;cugina&rdquo; Kawasaki non spicca il volo con Garrett Gerloff, autore di un weekend dimenticabile ma non ai livelli di Andrea Iannone e, soprattutto, un disastroso Scott Redding: ecco i voti ai protagonisti (positivi e non) della SBK in Algarve.  SBK, Jonathan Rea pensa al rientro: Assen allettante, Cremona plausibile Toprak e Bulega stellari, Loka incanta con la Yamaha  TOPRAK RAZGATLIOGLU 10 Lasciatosi alle spalle un primo round da incubo a Phillip Island, il turco &egrave; tornato ad essere imbattibile (quasi) come lo scorso anno, almeno sulla sua pista preferita. E tenersi dietro un Bulega cos&igrave;, non &egrave; da tutti. NICOL&Ograve; BULEGA 9,5 Una prova di maturit&agrave; pazzesca, quella mostrata dal ducatista in Portogallo. Tener testa a Toprak in tutte e tre le manche nella sua pista &egrave; un'impresa riuscita a pochi, ma il Nicol&ograve; di quest'anno non teme nessuno. ANDREA LOCATELLI 9 Tra i migliori del weekend. La Yamaha &egrave; chiaramente in difficolt&agrave;, ma il numero 55 &egrave; in perfetta sintonia con la R1 e ha spezzato l'egemonia di Ducati e BMW salendo inaspettatamente sul podio nella prima contesa. ALVARO BAUTISTA 8 Al di l&agrave; dello &ldquo;zero&rdquo; di Gara 1 e dell'ennesima diatriba con Redding, lo spagnolo &egrave; stato il primo degli altri, diventando uno spettatore privilegiato dello spettacolo offerto dai primi due tra Superpole Race e Gara 2. AXEL BASSANI 7,5 Non ci si aspettava molto dal pilota di Feltre viste le difficolt&agrave; patite nei test, ma in gara ha tirato fuori una bella competitivit&agrave; ottenendo il miglior risultato da quando guida la Bimota, surclassando il compagno di squadra Alex Lowes. Bravo Axel.  CIV, a Misano inizia l'era della Sportbike: ecco la nuova classe entry level Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Difficolt&agrave; per Gerloff e Iannone, male Redding  GARRETT GERLOFF 5,5 Dopo i test invernali sembrava che il texano potesse essere decisamente pi&ugrave; veloce con la Ninja ZX-10RR ufficiale, ma se non altro la situazione &egrave; migliorata rispetto al disastroso primo round e la Top 10 non &egrave; pi&ugrave; lontanissima. ANDREA IANNONE 5 Tutto ci&ograve; che poteva andare storto, l'ha fatto. Penalit&agrave; in griglia, penalit&agrave; in gara, incomprensioni durante la bandiera rossa e ritiro prematuro in Gara 2 dopo il ride through: il portacolori Go Eleven deve dimenticarsi in fretta di questo weekend. SCOTT REDDING 4 Si &egrave; parlato di lui esclusivamente a causa dell'ennesima incomprensione con Bautista che ha portato entrambi in ghiaia in Gara 1, ma per quanto riguarda i risultati, non c'&egrave; molto da dire. Un solo punto raccolto lo rende il peggior ducatista del weekend.  Moto2: dietro al podio di Arbolino c'&egrave; lo zampino di... Jorge Martin       

Il campione in carica e il ducatista si sono confermati al top in Algarve, con Locatelli e Bautista &ldquo;primi degli altri&rdquo;. Weekend da dimenticare per Iannone e, soprattutto, Scott

SBK Portimao, pagelle: Toprak e Bulega stellari, Redding “attaccabrighe”

        Il primo round del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2025, in programma questo fine settimana al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, rappresenter&agrave; l'inizio di una nuova era per i giovani impegnati nella serie tricolore. Mandata in pensione la Supersport 300, da questo weekend ci sar&agrave; infatti l'attesissima Sportbike, con una griglia ricca di giovani talenti e moto entry level di media cilindrata con numerose Case coinvolte. SBK, Jonathan Rea pensa al rientro: Assen allettante, Cremona plausibile Tutto pronto per il debutto della Sportbike, in attesa del Mondiale  A rendere particolarmente attesa ed interessante agli occhi di piloti, team ed appassionati la Sportbike &egrave; anche e soprattutto la consapevolezza che la medesima categoria arriver&agrave; anche all'interno del mondiale Superbike a partire dal 2026 e, di conseguenza, il CIV 2025 rappresenter&agrave; un primo assaggio di ci&ograve; che si vedr&agrave; anche a livello internazionale dalla prossima annata. D'altronde, proprio attraverso ci&ograve; che accadr&agrave; nel CIV, nell'IDM e nel BSB, la Federazione Internazionale si muover&agrave; per livellare al meglio le prestazioni delle varie moto prima di farle debuttare nella serie iridata. Proprio le moto attirano particolare curiosit&agrave; essendo presenti soluzioni a due, tre e quattro cilindri come l'Aprilia RS 660, la Suzuki GSX-8R, la Triumph Daytona 660 e la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Anche il livello dei piloti coinvolti sar&agrave; alto, con volti noti come Bruno Ieraci, Alfonso Coppola, Leonardo Carnevali e Josephine Bruno, tutti gi&agrave; campioni in passato tra SSP300 e CIV Femminile a cui si affiancheranno talenti in ascesa come il campione in carica della R7 Cup Davide Conte o nomi di caratura mondiale quali Raffaele Tragni, Alessandro Zanca e Gabriele Mastroluca. SBK: Locatelli brilla "nonostante" Yamaha e... si mette sul mercato La entry list della Sportbike  Di seguito, ecco l'entry list ufficiale della Sportbike 2025, ricordando che le due gare in programma si svolgeranno sabato pomeriggio alle 16:40 e domenica alle 12:10, entrambe visibili in diretta su FedermotoTV e su Sky Sport MotoGP.        

L'appuntamento romagnolo dar&agrave; il via alla categoria &ldquo;erede&rdquo; della SSP300, con tanti giovani talenti in griglia e grande interesse da parte delle varie Case

CIV, a Misano inizia l'era della Sportbike: ecco la nuova classe entry level

        Nel primo round stagionale disputato sul tracciato di Phillip Island sono stati purtroppo molti i piloti che non hanno potuto prendere parte alle gare a causa di infortuni che non gli hanno permesso di salire in sella in Australia. Fortunatamente, ad un mese di distanza, con il ritorno del mondiale Superbike in Europa buona parte dei protagonisti della classe regina e della Supersport sono pronti a tornare in azione avendo ricevuto il &ldquo;fit&rdquo; per l'appuntamento che sta iniziando proprio ora: andiamo a vedere di chi si tratta. SBK Portimao, Bautista: "Australia situazione irreale, qui sar&agrave; diverso"  Lecuona torna sulla Honda in SBK, tanti rientri in SSP  Dopo essersi infortunato al piede in Superpole, lo spagnolo Iker Lecuona ha vissuto un mese di recupero intensivo tra fisioterapia e camera iperbarica, senza poter prendere parte agli scorsi test in cui &egrave; stato sosituito da Borja Gomez e Tommy Bridewell. L'ex-MotoGP ha per&ograve; ricevuto il &ldquo;fit&rdquo; e pu&ograve; finalmente tornare in sella alla Honda CBR1000RR-R ufficiale del team HRC puntando ad un ritorno nelle posizioni di alta classifica in cui aveva concluso il 2024. Passando alla Supersport, c'&egrave; una tripla buona notizia per i colori italiani visto che sono tornati in pista tutti e tre i piloti infortunati a Phillip Island, ovvero Filippo Farioli (MV Agusta Reparto Corse), Federico Caricasulo (MotoZoo Racing) e Niccol&ograve; Antonelli (VFT Racing). A loro si uniscono anche il francese Valentin Debise (Renzi Corse) ed un altro atteso protagonista quale Philipp Oettl, in azione con la Ducati del team Feek Racing bi-campione in carica. CIV 2025: prove generali nei test di Misano, con mille novit&agrave;       

Buona parte dei piloti infortunati a Phillip Island sono pronti a tornare in azione tra i saliscendi dell'Algarve: ecco di chi si tratta

Da Lecuona a Farioli: tantissimi ritorni a Portimao tra SBK e SSP

        In vista dei test ufficiali della prossima settimana in preparazione alla 24h di Le Mans, il circuito Ricardo Tormo di Valencia nello scorso fine settimana &egrave; stato teatro di un primo confronto in pista tra i campioni in carica di Yoshimura SERT Motul, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance. L&rsquo;occasione &egrave; stata utile per vedere il numero 1 sulla Gixxer di Linfoot e compagni, i nuovi colori di KM99 dopo la partnership con Marc VDS, e le coperture Bridgestone su Kawasaki e BMW in luogo di Pirelli e Dunlop. Yoshimura SERT Motul e KM99 a Le Mans per affinare i pacchetti  La tre giorni valenciana dei campioni in carica del Mondiale e di KM99, con Delbianco al seguito prima di correre in Italia per i test del CIV, &egrave; servita alle due compagini per affinare i pacchetti gi&agrave; competitivi visti durante la scorsa stagione. La Gixxer #1 &egrave; la moto pi&ugrave; anziana in griglia (2017) ma &egrave; ancora molto competitiva nelle mani del team Yoshimura e il test ufficiale di Le Mans della prossima settimana servir&agrave; solamente per sistemare quelle piccole cose in vista proprio della prima stagionale del Mondiale Endurance, da dove comincer&agrave; la difesa del titolo 2024. In casa Marc VDS-KM99 l&rsquo;apporto del quarto pilota Alessandro Delbianco &egrave; quanto di pi&ugrave; fondamentale per aiutare il trio titolare Guarnoni-Marino-De Puniet a portare ancora pi&ugrave; in alto il team belga, che comincer&agrave; la terza stagione completa nel Mondiale, forte della quarta posizione finale ottenuta lo scorso anno grazie al podio del Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Per Kawasaki Webike Trickstar e BMW World Endurance tanto lavoro sulle nuove gomme Bridgestone  Passati da poco alle gomme Bridgestone da Pirelli e Dunlop, Kawasaki e BMW hanno utilizzato la tre giorni valenciana per proseguire la conoscenza delle coperture giapponesi e come settare le rispettive moto in funzione proprio del nuovo fornitore di pneumatici, scelto proprio per equipararsi a Yoshimura SERT e YART e combattere ad armi pari.&nbsp; Kawasaki Webike Trickstar aveva gi&agrave; girato in Spagna prima dei test di Valencia, mettendo in mostra la line up rinnovata per la stagione 2025 con un Di Meglio in pi&ugrave;, gi&agrave; conoscitore delle Bridgestone avendole usate nei suoi anni in FCC TSR Honda. A margine della tre giorni di test, Christian Gamarino ci ha detto: &ldquo;I test a Valencia sono andati molto bene, abbiamo fatto un po&rsquo; di lavoro sul set up della moto. Sono molto soddisfatto, con le nuove gomme ci siamo trovati subito bene. C&rsquo;&egrave; parecchia differenza con le Pirelli usate l&rsquo;anno scorso, bisogna un po&rsquo; adattare lo stile di guida ed il set up della moto.&rdquo; Anche BMW World Endurance ha cambiato fornitore di pneumatici, passando da Dunlop a Bridgestone ma i piloti si sono limitati a dichiarare che la tre giorni di Valencia &egrave; andata bene e che la squadra &egrave; pronta per i test ufficiali di Le Mans della prossima settimana.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sylvain Guintoli (@sylvainguintoli)            

Yoshimura SERT Suzuki, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance hanno dato spettacolo sul tracciato Ricardo Tormo

EWC: A Valencia primi confronti con vista su Le Mans

        Nel primo weekend di aprile scatter&agrave; la stagione 2025 del Campionato Italiano Velocit&agrave;, come di consueto dal Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;. Tuttavia, in questi giorni sia i piloti che i team hanno avuto modo di prendere confidenza con le nuove moto e con le tantissime novit&agrave; di quest'anno grazie a due giornate di test ufficiali organizzate in collaborazione con EMG Eventi. Nonostante un meteo poco clemente nel Day 1, parzialmente rovinato dall'arrivo della pioggia nel pomeriggio, &egrave; stata chiaramente una prova utile in vista dell'appuntamento inaugurale. SBK: Troy Bayliss torna in pista con la Ducati Panigale V4 S 2025 Grande curiosit&agrave; per Sportbike e Production Bike  Chiaramente, complice anche l'assenza di riferimenti cronometrici ufficiali, il motivo d'interesse principale &egrave; stato il debutto &ldquo;vero e proprio&rdquo; delle nuove Sportbike e Production Bike. Partendo da quest'ultima, la classe riservata a supersportive con modifiche estremamente limitate &egrave; stata un successo immediato dal punto di vista degli iscritti e annovera tra i probabili protagonisti volti noti come il pluricampione SSP Davide Stirpe, Lorenzo Baldassarri, Filippo Rovelli, Riccardo Russo e piloti gi&agrave; vincitori del National Trophy in passato come Matteo Ciprietti, Armando Pontone o il tre volte campione Roberto Farinelli. Pur condividendo la griglia (e la pista nel caso dei test) con la SBK, la classifica sar&agrave; separata, mentre i protagonisti della classe regina Michele Pirro ed Alessandro Delbianco sono sembrati immediatamente in gran forma, cos&igrave; come la rinnovata coppia Broncos formata da Luca Vitali e Samuele Cavalieri. Anche la Sportbike ha visto numerosi piloti impegnati, ma sono state soprattutto le moto a suscitare grande curiosit&agrave; in quanto sar&agrave; interessante vedere come verranno livellate le prestazioni di modelli cos&igrave; diversi tra loro essendo presenti mezzi a due, tre e quattro cilindri come la Suzuki GSX-8R, l'Aprilia RS 660, la Kawasaki Ninja ZX-4RR e la Triumph Daytona 660. Tra i nomi al via spiccano quelli di Davide Conte, campione della R7 Cup lo scorso anno, e Bruno Ieraci, vincitore della SSP300 nel 2023, senza dimenticare il Talento Azzurro FMI Josephine Bruno, immediatamente a proprio agio con la RS 660 del team Gradara Corse.  SBK, Lowes e la Bimota puntano in alto a Portimao: "Lotteremo al top" Lotta spagnola in Moto3, grande incertezza in SSP e PreMoto3  Parlando delle altre classi, in Moto3 c'&egrave; stato un primo assaggio del duello che con ogni probabilit&agrave; vedremo nel corso dei vari round, ovvero quello tra Vicente Perez Selfa, campione 2023 tornato nel team GP Project 2WheelsPoliTO Factory Racing, e Marcos Ruda, campione in carica passato al Lucky Racing Team. Grande incertezza invece in PreMoto3 e in Supersport, dove saranno certamente tanti i protagonisti della lotta al titolo visto che i rispettivi campioni hanno cambiato categoria e ci sar&agrave; quindi la caccia ai nuovi re. Difficile indicare dei veri e propri favoriti, ma certamente Luca Ottaviani punter&agrave; al risultato massimo in SSP, cos&igrave; come Lorenzo Pritelli e Martin Galiuto tra i giovanissimi. Quel che &egrave; certo, &egrave; che ci sar&agrave; da divertirsi gi&agrave; dal primo round.  EWC: 53 squadre iscritte alla 24 Ore di Le Mans 2025       

La due giorni organizzata in collaborazione con EMG Eventi ha visto i protagonisti della serie impegnati sul circuito romagnolo, con grande attenzione verso le nuove classi

CIV 2025: prove generali nei test ufficiali di Misano, tra mille novità

Gabriele, pilota impegnato nella Superbike tricolore con la Honda della Scuderia Improve, è sceso in pista a Misano anche con la protagonista del nuovo trofeo monomarca riservato alla Casa di Tokyo: eccolo in azione sulla CBR600RR

CIV: Giannini in azione con la moto della Pro Honda CBR600RR Cup

        La nuova categoria Production Bike, introdotta quest'anno all'interno della SBK con classifiche separate e riservata a moto pressoch&eacute; di serie con pochissime modifiche consentite, ha riscosso immediatamente un enorme successo nel contesto del Campionato Italiano Velocit&agrave;. In una griglia estremamente folta (con oltre 30 moto presenti tra SBK e Production) non mancano ovviamente volti noti del panorama internazionale, tra i quali ai test di questi giorni a Misano spicca Lorenzo Baldassarri. SSP, si riparte da Portimao: due leader del mondiale e pi&ugrave; moto in griglia &ldquo;Balda&rdquo; in azione con la Panigale del Cecchini Racing  Presente nel box del team Cecchini Racing (squadra impegnata anche in Supersport con Nicolas Fruscione), &ldquo;Balda&rdquo; non prender&agrave; parte a tutto il campionato tricolore a causa delle concomitanze con il mondiale MotoE che lo costringeranno a saltare i round di Vallelunga e Imola, ma sar&agrave; certamente uno dei grandi protagonisti della nuova Production in sella alla gettonatissima Ducati Panigale V4, presente ovviamente con il suo inconfondibile numero 7. Per il centauro di San Severino Marche questa nuova avventura rappresenter&agrave; una bella occasione di riscatto dopo un ultimo biennio decisamente pi&ugrave; difficile del previsto tra Superbike e Supersport iridata, ma la sua presenza sar&agrave; anche un bello stimolo per gli avversari, che si potranno cos&igrave; confrontare con un pilota di comprovata esperienza sia nel Motomondiale che tra le derivate di serie. CIV: Vicente Perez Selfa torna in Moto3 per puntare al bis       

Lorenzo &egrave; presente ai test di Misano con una Ducati Panigale V4 preparato secondo le specifiche della nuova categoria, a cui affiancher&agrave; l'impegno in MotoE

CIV: Baldassarri riparte dalla Production Bike con il Cecchini Racing

        Il team&nbsp;GP Project 2WheelsPoliTO Factory Racing sar&agrave; al via del CIV classe Moto3&nbsp;con tre portacolori: al fianco dei gi&agrave; annunciati Valentino Casalboni e Daniel Da Lio, ci sar&agrave; il gradito ritorno di&nbsp;Vicente Perez Selfa.  MotoGP, Jorge Martin si racconta a cuore aperto&nbsp; Perez Selfa torna al CIV Moto3  Lo spagnolo, che nel frattempo ha accumulato esperienze a livello iridato, punter&agrave; a bissare il successo tricolore messo a segno nel 2023 e regalare cos&igrave; la terza affermazione consecutiva alla moto del Politecnico di Torino, ma non solo. Vicente avr&agrave; infatti anche il ruolo di coach diventando un vero e proprio punto di riferimento nel box anche per i suoi compagni di team, con tutti i presupposti per vivere un'annata s&igrave; intensa, ma anche estremamente ricca di soddisfazioni.&ldquo;Sar&agrave; fantastico tornare a correre con il team GP Project 2WheelsPoliTO per un'altra stagione, trattandosi di una squadra che mi ha permesso di crescere molto e di imparare tantissimo diventando un pilota migliore rispetto al passato" ha dichiarato Perez Selfa."Non vedo l'ora di salire nuovamente in sella alla loro moto e puntare ad altri successi in questa stagione, soprattutto perch&eacute; per me ormai si tratta quasi di una seconda famiglia&rdquo;.&nbsp;        

Lo spagnolo difender&agrave; ancora i colori GP Project 2WheelsPoliTO Factory Racing: l'obiettivo &egrave; ripetere il successo del 2023

CIV: Vicente Perez Selfa torna in Moto3 per puntare al bis

        Michele Pirro sar&agrave;, ancora una volta, uno dei pilastri del CIV, che sta per iniziare la stagione 2025 dal circuito di Misano (5-6 aprile). Dopo aver vinto il decimo titolo nel 2024, il pugliese sar&agrave; ai nastri di partenza della SBK tricolore sfoggiando nuovamente il numero 1 - con tanto di stella a celebrare la doppia cifra di allori - sulla carena della sua Ducati.  MotoGP, l'ospitata di Max Biaggi da Fabio Fazio Pirro nel CIV SBK col numero 1  Pirro ha svelato la livrea della sua Panigale V4 R sabato scorso, nella location di Villa Sis&ograve; alle porte di Cesenatico, nel corso della presentazione del Team Barni 51 Racing Lab. &ldquo;&Egrave; un onore per me essere nuovamente al via del Campionato Italiano Velocit&agrave; sfoggiando il numero 1 sulla Ducati del Barni 51 Racing Lab - ha commentato il trentottenne tester Ducati MotoGP - gli anni passano ma la voglia di fare bene &egrave; ancora tanta e come al solito io ce la metter&ograve; tutta dando il massimo per vincere&rdquo;. "Dopo il decimo titolo conquistato nel 2024 ci rimettiamo in gioco con Michele Pirro anche in questa stagione, l&rsquo;obiettivo principale &egrave; dare come sempre il massimo per poterci confermare al vertice della massima categoria tricolore" ha confermato il team owner Marco Barnab&ograve;. Pirro aveva gi&agrave; utilizzato il numero 1 nel 2023, stagione che per&ograve; si concluse in favore di Lorenzo Zanetti nel famigerato finale di Imola.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Pirro Michele (@michelepirro51)      GP Americhe MotoGP: info e orari tv       

Il pugliese &egrave; pronto a dare la caccia all'undicesimo titolo tricolore: "La voglia di fare bene &egrave; ancora tanta"

SBK, CIV: MIchele Pirro sceglie il numero 1

        Pilota, tester, team manager, uomo-immagine, imprenditore e, ovviamente, pap&agrave; di due bambine. Dove trovi, Michele Pirro, il tempo per occuparsi di tutti i suoi ruoli &egrave; un mistero, ma forse il segreto &egrave; viaggiare veloce, come le Ducati che in una dozzina di stagioni ha sviluppato. E proprio i risultati delle numerose versioni vincenti delle Desmosedici GP, che per primo ha portato in pista, delle declinazioni delle Panigale (senza dimenticare il contributo all&rsquo;elettrica V21L) hanno permesso al dieci volte campione d&rsquo;Italia di dedicarsi anche ad altro.  E a un post-carriera che si avvicina ma che non &egrave; ancora maturo.  &ldquo;Vorrei correre un altro paio d&rsquo;anni nel CIV - esordisce Michele - in primis per difendere il numero 1 (&ldquo;consigliato&rdquo; dalla figlia Ginevra, nde), cosa che due stagioni fa non mi era riuscita, e poi per portare in pista la prossima versione della Panigale V4 R, nel 2026&rdquo;. Tutto questo &egrave; stato protagonista nell&rsquo;evento di Villa Sis&ograve; (a Cesenatico), forse l&rsquo;unica location del centro-nord baciata dal Sole in una giornata di piogge diffuse. Le quattro moto che hanno accompagnato la presentazione delle attivit&agrave; 2025 di Michele Pirro simboleggiano l&rsquo;essere multitasking del 38enne pugliese e di Luigi Ronzio, innovation manager che fa coppia con Pirro da una ventina d&rsquo;anni:&nbsp;&ldquo;Quando lui vinceva l&rsquo;Europeo 125 e io ero il suo tecnico al box&rdquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il numero 1 sulla Panigale La prima moto &egrave; ovviamente la Panigale V4 R del Team Barni che torna a mostrare il numero 1, merito del titolo &ldquo;della stella&rdquo;, simbolo che compare sulla Ducati pronta per la Superbike del CIV. Marted&igrave; e mercoled&igrave; Misano ospiter&agrave; gli ultimi test, e fra meno di due settimane sar&agrave; sede della prima tappa tricolore. Proprio il circuito Marco Simoncelli &egrave; il cuore delle attivit&agrave; imprenditoriali attorno a Garage 51. Un brand che assieme a DTO animer&agrave; il Campionato Italiano Velocit&agrave; con altre due Ducati: nella nuova Production Bike che sar&agrave; in griglia (ma con classifiche separate) con la SBK, far&agrave; bella mostra di s&eacute; la Panigale 1100 con livrea tricolore di Davide Stirpe, pronto a salire di cilindrata dopo il terzo titolo in Supersport. Dove Garage 51 by DTO schierer&agrave; Alessio Finello nelle quattro tappe in cui il piemontese non sar&agrave; impegnato nel mondiale MotoE.   Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; La novit&agrave; della "V4 Elite Cup"&nbsp; La novit&agrave; assoluta del 2025, con un riverbero decisamente interessante anche sul futuro, &egrave; legata all&rsquo;ultima moto esposta, per un&rsquo;iniziativa che sintetizza l&rsquo;impegno di Garage 51. Perch&eacute; la neonata V4 Elite Cup, monomarca targato Ducati, offre una bella occasione non soltanto agli amatori che vorranno provare l&rsquo;ebbrezza di una corsa in un ambiente internazionale, ma anche ai giovani studenti del 51 Racing Lab (laboratorio per i ragazzi dell&rsquo;ITS Maker), che avranno una sorta di compito in classe vivendo weekend da tecnici in gara. Una verifica sul campo nell&rsquo;ottica di un futuro ai box nelle corse pi&ugrave; importanti. &ldquo;Perch&eacute; &egrave; vero che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intelligenza artificiale, ma quella non assembla le moto, non cambia le gomme&rdquo; ha sintetizzato Pirro.  Accompagnata dallo slogan "una sfida per amatori una passione per Ducati" la V4 Elite Cup vivr&agrave; cinque weekend da due manche brevi (sette giri) e con partenza lanciata, perch&eacute; la sicurezza &egrave; la priorit&agrave;. &ldquo;Magari la prima Safety Bike la guider&agrave; Davide Tardozzi&rdquo; ha detto Pirro, indicando il team manager presente in sala. &ldquo;Volevamo anche Claudio Domenicali ma, conoscendolo, temiamo che non si fermi dopo la prima curva, e prosegua per tutta la corsa!&rdquo;. La serie, aperta a 30 moto per tappa, non proporr&agrave; una classifica generale, e il calendario far&agrave; la differenza: debutto nel weekend del mondiale Superbike a Misano, in giugno, per poi affiancare il CIV in tre tappe (Vallelunga, Misano Racing Night e Mugello) con in mezzo il fine settimana della JuniorGP a Misano. Il Trofeo dovrebbe accompagnare l&rsquo;arrivo di una versione pi&ugrave; giovane e competitiva, con il Challenge riservato agli emergenti alla guida delle nuove Panigale V2. E per chi vincer&agrave;, magari, ci sar&agrave; un&rsquo;opportunit&agrave; vera nel CIV. Un modo decisamente efficace per creare una filiera sotto le insegne della Ducati. La Casa di Borgo Panigale &egrave; parte integrante di tali progetti, che Pirro ha presentato assieme ad amici e partner. &ldquo;Andiamo oltre il concetto di sponsor, qui contano valori come amicizia e condivisione&rdquo;. Il Mondiale? "Gi&agrave; dormo poco e mia moglie a casa si lamenta.." Tra questi Maroil Bardahl: &ldquo;Talento, idee e passione ci hanno convinto &ndash; ha detto Francesco Rapisarda, direttore della comunicazione &ndash; con questa condivisione noi ci saremo sempre&rdquo;. Dove porter&agrave; il concetto di &ldquo;sempre&rdquo;? In sala, qualcuno ha sognato a occhi aperti: &ldquo;Michele, portaci nel Mondiale!&rdquo;. &ldquo;Eh s&igrave;, che gi&agrave; dormo poco e mia moglie a casa si lamenta perch&eacute; non ci sono mai&rdquo; ha sorriso Pirro. &ldquo;L&rsquo;appetito vien mangiando ma non facciamo indigestione. E poi il prossimo anno avremo da fare con la preparazione della MotoGP 2027, per&ograve;...&rdquo;. Per&ograve; un cervello sempre in movimento e una passione incrollabile, come nel caso di Pirro, Ronzio e dei loro partner, suggeriscono che non &egrave; finita qui...       

Il tester Ducati ha presentato le sue attivit&agrave; per il 2025 e lancia il nuovo monomarca V4 Elite Cup. Sempre con un occhio al futuro con la Casa bolognese

Pirro: "Correre? Ancora due anni: per difendere il #1 e sviluppare la nuova V4 R"

        Dove trovi, Michele Pirro, il tempo per occuparsi di tutti i suoi ruoli &egrave; un mistero, ma forse il segreto &egrave; viaggiare veloce, come le Ducati che in una dozzina di stagioni ha sviluppato. E proprio i risultati delle numerose versioni vincenti delle Desmosedici GP, che per primo ha portato in pista, delle declinazioni delle Panigale (senza dimenticare il contributo all&rsquo;elettrica V21L) hanno permesso al dieci volte campione d&rsquo;Italia di dedicarsi anche ad altro. E a un post-carriera che si avvicina ma che non &egrave; ancora maturo. &ldquo;Vorrei correre un altro paio d&rsquo;anni nel CIV, in primis per difendere il numero 1 (&ldquo;consigliato&rdquo; dalla figlia Ginevra, nde), cosa che due stagioni fa non mi era riuscita, e poi per portare in pista la prossima versione della Panigale V4 R, nel 2026&rdquo;.&nbsp; Tutto questo &egrave; stato protagonista nell&rsquo;evento di Villa Sis&ograve;, forse l&rsquo;unica location del centro-nord baciata dal Sole in una giornata di piogge diffuse. Le quattro moto che hanno accompagnato la presentazione delle attivit&agrave; 2025 di Michele Pirro simboleggiano l&rsquo;essere multitasking del 38enne pugliese e di Luigi Ronzio, innovation manager che fa coppia con Pirro da una ventina d&rsquo;anni. &ldquo;Quando lui vinceva l&rsquo;Europeo 125 e io ero il suo tecnico al box&rdquo;.&nbsp; La prima moto &egrave; ovviamente la Panigale V4 R del Team Barni che torna a mostrare il numero 1, merito del titolo &ldquo;della stella&rdquo;, simbolo che compare sulla Ducati pronta per la Superbike del CIV. Marted&igrave; e mercoled&igrave; Misano ospiter&agrave; gli ultimi test, e fra meno di due settimane sar&agrave; sede della prima tappa tricolore.&nbsp; Proprio il circuito Marco Simoncelli &egrave; il cuore delle attivit&agrave; imprenditoriali attorno a Garage 51. Un brand che assieme a DTO animer&agrave; il Campionato Italiano Velocit&agrave; con altre due Ducati: nella nuova Production Bike che sar&agrave; in griglia (ma con classifiche separate) con la SBK, far&agrave; bella mostra di s&eacute; la Panigale 1100 con livrea tricolore di Davide Stirpe, pronto a salire di cilindrata dopo il terzo titolo in Supersport. Dove Garage 51 by DTO schierer&agrave; Alessio Finello nelle quattro tappe in cui il piemontese non sar&agrave; impegnato nel mondiale MotoE.&nbsp;  Ducati V4 Elite Cup La novit&agrave; assoluta del 2025, con un riverbero decisamente interessante anche sul futuro, &egrave; legata all&rsquo;ultima moto esposta, per un&rsquo;iniziativa che sintetizza l&rsquo;impegno di Garage 51.&nbsp; Perch&eacute; la neonata V4 Elite Cup, monomarca targato Ducati, offre una bella occasione non soltanto agli amatori che vorranno provare l&rsquo;ebbrezza di una corsa in un ambiente internazionale, ma anche ai giovani studenti del 51 Racing Lab (laboratorio per i ragazzi dell&rsquo;ITS Maker), che avranno una sorta di compito in classe vivendo weekend da tecnici in gara. Una verifica sul campo nell&rsquo;ottica di un futuro ai box nelle corse pi&ugrave; importanti. &ldquo;Perch&eacute; &egrave; vero che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intelligenza artificiale, ma quella non assembla le moto, non cambia le gomme&rdquo; ha sintetizzato Pirro.&nbsp; Accompagnata dallo slogan "una sfida per amatori una passione per Ducati" la V4 Elite Cup vivr&agrave; cinque weekend da due manche brevi (sette giri) e con partenza lanciata, perch&eacute; la sicurezza &egrave; la priorit&agrave;. &ldquo;Magari la prima Safety Bike la guider&agrave; Davide Tardozzi&rdquo; ha detto Pirro, indicando il team manager presente in sala. &ldquo;Volevamo anche Claudio Domenicali ma, conoscendolo, temiamo che non si fermi dopo la prima curva, e prosegua per tutta la corsa!&rdquo;.&nbsp; La serie, aperta a 30 moto per tappa, non proporr&agrave; una classifica generale, e il calendario far&agrave; la differenza: debutto nel weekend del mondiale Superbike a Misano, in giugno, per poi affiancare il CIV in tre tappe (Vallelunga, Misano Racing Night e Mugello) con in mezzo il fine settimana della JuniorGP a Misano.&nbsp; Il Trofeo dovrebbe accompagnare l&rsquo;arrivo di una versione pi&ugrave; giovane e competitiva, con il Challenge riservato agli emergenti alla guida delle nuove Panigale V2. E per chi vincer&agrave;, magari, ci sar&agrave; un&rsquo;opportunit&agrave; vera nel CIV. Un modo decisamente efficace per creare una filiera sotto le insegne della Ducati.&nbsp; La Casa di Borgo Panigale &egrave; parte integrante di tali progetti, che Pirro ha presentato assieme ad amici e partner. &ldquo;Andiamo oltre il concetto di sponsor, qui contano valori come amicizia e condivisione&rdquo;. Tra questi Maroil Bardahl: &ldquo;Talento, idee e passione ci hanno convinto &ndash; ha detto Francesco Rapisarda, direttore della comunicazione &ndash; con questa condivisione noi ci saremo sempre&rdquo;.&nbsp; Dove porter&agrave; il concetto di &ldquo;sempre&rdquo;? In sala, qualcuno ha sognato a occhi aperti: &ldquo;Michele, portaci nel Mondiale!&rdquo;. &ldquo;Eh s&igrave;, che gi&agrave; dormo poco e mia moglie a casa si lamenta perch&eacute; non ci sono mai&rdquo; ha sorriso Pirro. &ldquo;L&rsquo;appetito vien mangiando ma non facciamo indigestione. E poi il prossimo anno avremo da fare con la preparazione della MotoGP 2027, per&ograve;...&rdquo;. Per&ograve; un cervello sempre in movimento e una passione incrollabile, come nel caso di Pirro, Ronzio e dei loro partner, suggeriscono che non &egrave; finita qui...        

Pilota, tester, team manager, uomo-immagine, imprenditore e, ovviamente, pap&agrave; di due bambine

Presentazione Barni 51 Racing Lab, con Pirro per confermarsi ancora

        Sono ben poche, le parole che si possono utilizzare per descrivere la carriera di Toni Bou. Lo spagnolo &egrave; ormai imbattuto da quasi un ventennio nel trial e, in questo wekeend, ha scritto un'ulteriore pagina di storia della specialit&agrave; indoor assicurandosi il 19&deg; titolo mondiale X-Trial, nonch&eacute; il 37&deg; della carriera considerando sia quelli indoor che quelli outdoor. Con i colori ufficiali Repsol HRC, Bou ha conquisato il titolo a Cahors, in Francia, con un round d'anticipo grazie alla seconda posizione. Il pilota GASGAS, Jaime Busto, ha avuto la soddisfazione di stargli davanti e vincere il round d'oltralpe, ma il trionfo non &egrave; bastato per rimandare la festa dell'iberico che continua cos&igrave; a puntare all'incredibile cifra di 40 titoli mondiali in carriera. Risultato che, se dovesse vincere anche il titolo outdoor quest'anno, potrebbe arrivare gi&agrave; nel 2026.  SX450: Sexton ritrova s&eacute; stesso a Birmingham Bou: &ldquo;Ogni titolo potrebbe essere l'ultimo&rdquo;  &ldquo;Sono estremamente felice, perch&eacute; fin dall'inizio della stagione l'obiettivo &egrave; sempre stato il titolo mondiale&rdquo;, ha detto Toni comprensibilmente al settimo cielo. &ldquo;Il campionato non &egrave; iniziato al meglio a Madrid, ma siamo poi riusciti a cambiare rotta senza commettere errori e raggiungendo tutte le finali possibili nei round successivi. Abbiamo ottenuto tante vittorie e io sono riuscito a guidare molto bene, perci&ograve; ci meritiamo questo risultato. Diventare campione &egrave; sempre speciale e ogni titolo potrebbe essere l'ultimo, ma ho avuto la fortuna di conquistarne molti pi&ugrave; del previsto nel corso della mia carriera e voglio godermi il momento&rdquo;. CIV: Pontone e Bike&amp;Motor a caccia del titolo italiano Production Bike       

Nonostante il secondo posto alle spalle di Jaime Busto, lo spagnolo &egrave; salito sul tetto del mondo portando a 37 le proprie affermazioni tra indoor e outdoor

Toni Bou (di nuovo) nella storia: fa suo il 19° titolo mondiale X-Trial

        Saranno 32 le moto in griglia nel Dunlop CIV SBK e Production Bike con quest&rsquo;ultima novit&agrave; regolamentare che fin dall&rsquo;annuncio ha suscitato grande interesse portando in pochi mesi ben 19 iscritti a tutto il campionato. Tra questi c&rsquo;&egrave; Armando Pontone che dopo diverse stagioni in SSP ed il debutto in MotoE lo scorso anno, per il 2025 tenter&agrave; l&rsquo;assalto a questa nuova classe.  A Milano la presentazione del Dunlop CIV, CIV Junior e CIV Minimoto Pontone e Bike e Motor Racing Team insieme per il tricolore Dopo tre stagioni in sella alla Yamaha R6 nel CIV SSP (nel 2022 arrivando terzo nella classe 600 CIV), Armando Pontone sale di classe passando nella neonata Production Bike restando per&ograve; legato al Bike e Motor Racing Team, squadra con la quale ha corso sia nel 2022 che nel 2024 in Supersport. Il pilota nativo di Pontecorvo (FR), sar&agrave; al via con la nuova Yamaha R1 in configurazione Production Bike. Dopo dei primi test positivi al Misano World Circuit poche settimane fa, dove ha fatto registrare riferimenti cronometrici tra i migliori della classe nonostante la R1 non fosse ancora completamente allestita. A pochi giorni dal via dei test ufficiali del Dunlop CIV, sempre a Misano il 25 e 25 marzo, Armando Pontone ed il Bike e Motor Racing Team hanno svelato la propria moto per la stagione 2025 come ha confermato lo stesso pilota classe 1992: &ldquo;Ho gi&agrave; effettuato vari test in configurazione Production Bike e sebbene ci mancassero ancora alcuni componenti ho avuto ottimi riscontri, sono quindi fiducioso per i prossimi test quando avremo tutto il necessario per completare la moto&rdquo;. Il livello della Production Bike sar&agrave; veramente alto con tanti nomi provenienti dal CIV SBK come Simone Saltarelli e Riccardo Russo e dalla SSP NG come il campione in carica Davide Stirpe, questo non spaventa Alessandro Mazza, Team Manager Bike e Motor Racing Team: &ldquo;Fin dai primi test ci siamo subito resi conto del potenziale di Armando e della nuova Yamaha R1. Per questo siamo sicuri di poter svolgere un campionato nelle posizioni di vertice lottando con i migliori piloti della categoria&rdquo;.  CIV 2025, Folgori: &ldquo;Sportbike e Production Bike sono gi&agrave; un successo&rdquo;       

La nuova classe che condivider&agrave; la griglia con la SBK ha riscosso un grande successo, tra gli iscritti anche il pilota ciociaro al via con una Yamaha R1

CIV, Armando Pontone e Bike e Motor a caccia del titolo italiano Production Bike

        Dopo aver sofferto pi&ugrave; del previsto in Thailandia per via di una spalla non ancora al 100% dopo l'infortunio rimediato e la conseguente operazione, a Termas de Rio Hondo abbiamo visto un Fabio Di Giannantonio ritrovato dal punto di vista della competitivit&agrave;. Il portacolori del team Pertamina Enduro VR46 ha infatti centrato una bella Top 5 nel Gran Premio dell'Argentina a meno di due secondi dalla Ducati ufficiale di Francesco Bagnaia, ma si tratta ugualmente di un risultato in grado di lasciare un po' di amaro in bocca visto che, con il ritmo tenuto nelle tornate conclusive dopo essersi liberato di Brad Binder, il romano avrebbe potuto forse ambire addirittura alla lotta per il podio con il compagno di squadra Franco Morbidelli. Dall'Igna: "Marquez un fuoriclasse, regala tranquillit&agrave; alla squadra" Diggia bloccato dalla &ldquo;saracinesca&rdquo; Binder  Dal secondo al diciassettesimo passaggio, &ldquo;Diggia&rdquo; &egrave; rimasto alle spalle di Brad Binder e della KTM ufficiale restando sempre sui tempi tra l'1'38.8 e l'1'39.2 pur avendo un potenziale migliore rispetto a quello del sudafricano. Quest'ultimo ha confermato di essere un pilota particolarmente ostico da sopravanzare, ma una volta liberatosi del numero 33 Di Giannantonio ha abbassato i propri tempi in 1'38 basso (con un best lap di 1'38.337 al ventesimo passaggio, addirittura pi&ugrave; veloce rispetto ai fratelli Marquez al comando della corsa) riuscendo non soltanto a lasciarsi alle spalle Binder, ma andando anche a prendere Johann Zarco per poi superarlo a fine gara. Chiaramente non si pu&ograve; sapere cosa sarebbe successo se Fabio fosse riuscito a liberarsi di Binder pi&ugrave; in fretta, ma considerando che negli ultimi otto giri con pista libera &egrave; riuscito a rifilargli la bellezza di otto secondi e che tra lui e la terza posizione di Morbidelli i secondi sono passati da 4.1 a 2.5, cos&igrave; come quelli di ritardo da Bagnaia da 3.1 a 1.6, &egrave; lecito pensare che il numero 49 avrebbe avuto tutte le carte in regola per essere tra i protagonisti assoluti della contesa. D'altronde, solo rispetto alla leadership il gap &egrave; aumentato (di soli 3 decimi, da 6.8 a 7.1 secondi), a conferma di come il suo ritmo gara, nonostante la scelta controcorrente di utilizzare la gomma morbida, abbia messo in mostra un gran potenziale.  Di Giannantonio: &ldquo;Binder? Ho buttato la gara standogli dietro&rdquo;  Lo stesso Di Giannantonio ha ammesso ai microfoni di Sky di aver perso una grande occasione di salire sul podio: &ldquo;Rispetto alla Thailandia ho fatto un passo in avanti pazzesco dal punto di vista della competitivit&agrave; e della tenuta fisica, ma mi rode perch&eacute; avevo un passo gara fantastico che mi avrebbe permesso di lottare per il podio. Binder era praticamente insuperabile, a tal punto da essere arrivato a sperare in un suo errore per poterlo passare visto che staccava fortissimo e non lasciava alcuno spazio per inserirsi. La gara l'ho un po' buttata stando per cos&igrave; tanti giri alle sue spalle, ma torno a casa soddisfatto in quanto consapevole di essere veloce e di poter disporre di un team pazzesco&rdquo;. CIV 2025, Folgori: "Sportbike e Production Bike sono gi&agrave; un successo"       

Fabio ha vissuto un buon weekend a Termas de Rio Hondo, ma se fosse riuscito a passare il sudafricano qualche giro prima avrebbe probabilmente lottato per qualcosa in pi&ugrave;

GP Argentina positivo per Di Giannantonio, ma se avesse superato Binder...

L'evento, organizzato dalla Scuderia Nox presso l'Oriocenter nei giorni 15-16 marzo, ha avuto la finalità di avvicinare le moto da competizione al pubblico consentendo contemporaneamente ai vari team di presentare le proprie strutture

Dalla Moto2 al CIV: "Due ruote in galleria" in esposizione a Bergamo

        Non solo Dunlop CIV ma anche CIV Minimoto, CIV Junior e le attivit&agrave; promozionali per i pi&ugrave; piccoli e le novit&agrave; relative ai campionati dalle nuove classi che debutteranno alle novit&agrave; tecniche del 2025.  CIV: le ultime novit&agrave; di mercato tra SBK, Production Bike e Supersport Tante novit&agrave; per il lancio delle serie CIV Si &egrave; svolta nel pomeriggio di mercoled&igrave; 19 marzo presso il Deus Caf&egrave; Isola a Milano la presentazione dei campionati nazionali 2025, a partire dal CIV Minimoto fino al Dunlop CIV passando ovviamente per il CIV Junior. Presenti oltre alla Segretaria Generale FMI Giorgia Santini, il coordinatore Velocit&agrave; FMI Simone Folgori ed i Pata Talenti Azzurri Josephine Bruno &ndash; campionessa del CIV Femminile 2024 &ndash; e Luca Lunetta il pi&ugrave; &ldquo;grande&rdquo; dei Talenti Azzurri che difende i colori del progetto della FMI nel mondiale Moto3. Oltre a loro anche il campione in carica del CIV SBK Michele Pirro che nel 2025 cercher&agrave; di conquistare l&rsquo;undicesimo titolo nazionale. Un progetto quello della FMI che parte dai 8 anni con il CIV Minimoto che nel 2025 avr&agrave; come novit&agrave; pi&ugrave; importante l&rsquo;introduzione del monomotore realizzato da CS Racing per le categoria Junior A e Junior B. Una scelta che permetter&agrave; alle famiglie dei piccoli pilotini di correre sia nel CIV Minimoto che nel campionato interregionale &ndash; Trofeo Marco Simoncelli e che cambiando solamente la flangia e lo scarico permetter&agrave; l&rsquo;utilizzo anche per le prossime stagioni. Si passa poi per il CIV Junior dove la novit&agrave; 2025 pi&ugrave; importante &egrave; senza dubbio quella relativa alla nuova classe da 17 pollici denominata GP Junior: una classe che con 9.900 euro permetter&agrave; ai piloti che hanno gi&agrave; compiuto 12 anni di confrontarsi ad armi pari con un format che riprende quello della Rookies Cup e la Federazione che si far&agrave; carico di tutto l&rsquo;aspetto logistico e tecnico delle moto lasciando ai giovani piloti solo le preoccupazioni della pista. Nel Dunlop CIV invece le novit&agrave; saranno maggiori con l&rsquo;introduzione di due nuove classi: la Sportbike e la Production Bike. La prima anticipa di un anno il mondiale permetter&agrave; ai piloti del CIV di confrontarsi e prepararsi al meglio per un eventuale passaggio nel mondiale di categoria. Mentre la seconda riprende in parte il regolamento introdotto dalla FIM per il mondiale Endurance. La FMI &egrave; stata, anche in questo caso, la prima federazione nazionale a credere in questo regolamento tecnico e la scelta &egrave; stata premiata con la griglia della SBK che nel 2025 conter&agrave; ben 32 partenti divisi quasi equamente tra SBK e Production Bike. Nel 2025 debutter&agrave; anche la Superpole Race, una gara in pi&ugrave; a weekend a rotazione per tutte le classi che si svolger&agrave; la domenica mattina al posto dei warmup con la Moto3 che a Misano porter&agrave; al debutto questa nuova formula. Anche Dunlop, title sponsor del campionato porter&agrave; in pista diverse novit&agrave; spiegate da Roberto Finetti, Dunlop Marketing Manager Motorcycle EU: per la SSP NG debutter&agrave; una nuova gomma da qualifica pi&ugrave; morbida che permetter&agrave; ai piloti di migliorare ulteriormente i tempi soprattutto in qualifica, continua lo sviluppo della gomma da &ldquo;time attack&rdquo; anche per la SBK che dopo l&rsquo;introduzione dello scorso anno di questa specifica nel 2025 ne avr&agrave; un&rsquo;ulteriore evoluzione oltre che una nuova gomma anteriore che permetter&agrave; ai piloti di avere pi&ugrave; fiducia sull&rsquo;anteriore. La stagione del Dunlop CIV inizier&agrave; il prossimo 25-26 marzo a Misano con l&rsquo;ormai classica due giorni di test ufficiali per tutti i piloti della serie tricolore, una prova generale per la prima gara di campionato proprio sulla pista romagnola nel weekend del 5-6 aprile.         

A poche settimane dal via del massimo campionato nazionale la FMI ha svelato novit&agrave; delle serie tricolore 2025 un percorso che parte dai pi&ugrave; piccoli fino ai piloti della SBK

A Milano la presentazione del Dunlop CIV, CIV Junior e CIV Minimoto

        Nella cornice racing del Deus Caf&eacute; Isola si &egrave; svolta la presentazione della stagione 2025 del Campionato Italiano Velocit&agrave;, che si appresta a vivere un anno ricco di novit&agrave; e motivi d'interesse tra i quali spiccano le nuove classi Sportbike e Production Bike. Non mancheranno per&ograve; anche le gradite conferme, come quella della Racing Night a fine luglio al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;; di questo e molto altro ha parlato Simone Folgori (Responsabile CIV) nella nostra videointervista esclusiva. SBK, HRC ci crede: a "forza quattro" nei test di Portimao, ma i risultati... L'ottimismo di Folgori, tra novit&agrave; e conferme  &ldquo;Avremo la Sportbike che andr&agrave; a sostituire la Superspot 300, ma anche la Production Bike dedicata alle supersportive di serie in versione standard presenti nella stessa griglia della Superbike&rdquo;, ha detto il Responsabike del CIV guardando con ottimismo alla nuova stagione. &ldquo;Dal punto di vista numerico &egrave; gi&agrave; un grande successo e ci auguriamo che possa continuare a crescere in futuro, ma ovviamente non mancano anche le importanti conferme per questo 2025, come la Racing Night di Misano, diventata ormai un appuntamento fisso dell'estate non solo per noi ma anche per la riviera romagnola&rdquo;. Di seguito la nostra videointervista completa per saperne di pi&ugrave; su tutte le novit&agrave; (e conferme) del CIV 2025.        

All'evento di presentazione della nuova stagione, il Responsabile della serie tricolore ci ha parlato delle tantissime novit&agrave; presenti nella serie tricolore: ecco le sue parole

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